مفتاح رهنورد ، بنز ، لگوي بنز ، برند بنز ، تاريخچه بنز

 " هر آنچه در مورد بنز بايد بدانيم "



اگر كسي هيچ چيز از اتومبيل نداند ، مي داند كه مرسدس بنز يك خودروي بسيار معروف است.

مرسدس بنز، كه در فارسي بيشتر به بنز معروف است، نام خودروهاي ساخت شركت دايملر است. اين شركت ادامه قديمي‌ترين سازنده خودرو در جهان است. گوتليب دايملر و كارل بنز، دو مخترع آلماني موتور چهار زمانه، پس از مدتي كار مستقل، شركت دايملر- بنز را در سال ۱۹۲۶ تأسيس كردند و محصولات خود را به پيشنهاد نخستين نماينده فروش خود، مرسدس گذاشتند كه از نام دختر اين نماينده گرفته شده بود.

" تاريخچه شركت مرسدس بنز در زمان كارل بنز "

مرسدس نام يك دختر اسپانيايي است و اصولاً‌ يك اسم اسپانيايي است كه به معناي وقار و زيبايي است. آرم جاودان مرسدس بنز در سال ۱۹۰۳ طراحي گرديد اما در سالهاي ۱۹۰۹ ( دو بار ) ،‌ ۱۹۱۶ و ۱۹۲۱ تكامل يافت تا اينكه در سال ۱۹۲۶ به يك ستاره طلايي با دايره اي كه دور آن را محصور كرده بود مبدل گرديد و تا به امروز به همين شكل و شمايل ماند. 
كارل بنز در بيست و پنج نوامبر سال ۱۸۴۴ در كالسروهه (يكي از شهرهاي آلمان) پا به عرصه وجود گذاشت. وقتي دو ساله بود پدرش درگذشت . با وجود وضع بد مالي ‌، مادرش امكانات آموزشي را براي او فراهم نمود . كارل بنز دبيرستان را زير نظر فرديناند رتين بافر به پايان رساند و بعد از آن در دانشكده فني در شهر كالسروهه ادامه تحصيل داد . همزمان با تحصيل يك دوره دو ساله را در يك كارخانه فني و مهندسي در كالسروهه گذراند در مدتي كه آنجا بود ،‌ كارل تجربه هاي مقدماتي را در همه زمينه هاي فني كسب كرد. اولين تجربه كاري او ،‌ به عنوان يك طراح در ساخت يك كارخانه در شهر مانهايم بود.

وي در سال ۱۸۶۸ كارش را از دست داد و جذب شركتي به نام Gebruder Benckiser Eisen werke und Maschines Fabrik شد اين شركت بيشتر كارهاي ساختماني و پلسازي انجام مي داد . سپس در كارخانه Ben ckiser در وين مشغول بكار شد .

در سال ۱۸۷۱ اولين شركت خود را در مانهايم به كمك يك مكانيك به نام آگوست ريتر تاسيس كرد و به زودي معلوم شد ريتر همكار مناسبي نيست در نهايت بنز تنها با كمك نامزدش، برتا رينگر ،‌ موفق شد بر موانعي كه سد راه او شده بودند پيروز شود يكي از دلايل پيروزي او اين بود كه برتا جهيزيه اش را فروخت و بنز توانست سهام ريتر را خريداري نمايد.

بنز ابتدا در تجارت موفقيتي بدست نياورد و خوش شانس نبود.براي مثال Iron foumdry and mechanical work shop كه از كارگاههاي او بود توسط ماموران سلطنتي مصادره شد در طول اين مدت كارل تمام توانايي اش را روي توسعه موتورهاي دو زمانه متمركز كرد.

بنز چند امتياز مهم براي توليد و تكميل كردن موتور دو زمانه اش دريافت كرد ‌، و تا وقتي كه به استانداردهاي مورد نظرش نرسيد ‌، دست از كار نكشيد به عنوان مثال يكي از اين امتيازهايي كه به بنز اعطا شد اين بود كه سيستم موتورهاي سرعتش را تنظيم كند وي با كمك مخترعان و همكاران جديدش ‌، عكاس معروف اميل بوهلر و برادرش،‌ يك بازرگان و با پشتيباني مالي يك بانك در مانهايم يك شركت سهامي در سال ۱۸۸۲ تاسيس كردند و آن راGas motoren-fabrik Mannheim ناميدند. كارل بنز ۵۰‌ درصد از سهام شركت را در اختيار داشت او به عنوان يك عضو هيئت مديره و سهامدار از حق اظهار نظر كمتري نسبت به ديگران برخوردار بود همكارانش (ديگر سهامداران) سعي كردند كه نفوذشان را در شركت بيشتر كنند و بالاخره اين برخوردها باعث شد كه بنز شركت را در سال ۱۸۸۳ ترك كند.

در سال ۱۸۸۳ بنز يك پشتيبان مالي ديگر را در ماكس رز پيدا نمود او كسي نبود جز (بردريك ويلهم ابلينگر). فردريك فروشگاه دوچرخه فروشي را اداره مي نمود و بنز علاقه وافري را به وسايل موتوري در او يافت . در اكتبر همان سال بنز و ۲ نفر ديگر كه يكي از آنها فردريك بود شركتBenz & co را تاسيس نمودند نيروي كار اين شركت به ۲۵ نفر مي رسيد . اين كمپاني تا جايي پيشرفت كرد كه قادر بود امتياز توليد موتورهاي بنزيني را واگذار كند.

اكنون بنز مي توانست بيشتر وقتش را وقف توسعه موتورهاي اتومبيل كند. وي راه خويش را از دايملر جدا كرد و موتور چهار زمانه بنزيني خودش را بر روي كالسكه اي نصب كرد. در سال ۱۸۸۶ بنز از اولين خودروي خود پرده برداري كرد و آنرا به نمايش عمومي گذاشت .

بين سالهاي ۱۸۸۵ تا ۱۸۸۷ ،‌ سه مدل از اين نوع خودروها را طراحي كرد. مدل اول كه بنز آنرا در سال ۱۹۰۶ به موزه آلمان اهداء كرد. مدل دوم كه چندين بار طراحي و بازسازي شد. مدل سوم كه از چرخهاي چوبي استفاده مي‌كرد و برتا براي اولين بار با اين خودرو به مسافرتي طولاني رفت.

در سال ۱۸۸۶ توليدات بنز جوابگوي تقاضاي مردم براي خودرو نبود و او Benz & co . Rheinische Gas motoren Fabrik را به كارخانه بزرگتر در والدهافتتراس منتقل نمود. دراين كارخانه تا سال ۱۹۰۸ خودرو توليد مي شد. در سال ۱۸۹۳ مرسدس بنز خودروهايي توليد مي كرد كه مجهز به محورهاي پيچشي بود.

بين سالهاي ۱۸۹۴ تا ۱۹۰۱ بنز خودرو مدل velo را در كارخانه Benz & co توليد مي‌كرد. اين خودرو از قيمت متعادلي برخوردار بود و از اين خودرو دو نفره جمعا‌ ۱۲۰ دستگاه توليد شد. بتدريج Benz & co به قدري پيشرفتت كرد كه پيشتاز در امر خودرو سازي شد و در نهايت در سال ۱۸۹۹ به يك شركت سهامي تبديل شد. 
جوليوس گان عضو هيئت مديره و مسئول امور بازرگاني شركت شد كارگران قسمت توليدي از ۵۰ نفر در سال ۱۸۹۰ به ۳۴۰ نفر در سال ۱۸۹۹ رسيد. در همين سال بنز به تنهايي ۵۷۲ دستگاه خودرو توليد كرد . 
۲۴ ژانويه ۱۹۰۳ ‌، روزي بود كه كارل بنز از كارهاي فني كناره گيري كرد‌، و به عنوان ناظر هيئت مديره به كار خودش ادامه داد. اين اقدام او نتيجه مشاجره اي بود كه با مدير عامل داشت زيرا مدير عامل تصميم داشت كه از طراحان فرانسوي در طرح مانهايم استفاده كند و هدفش مقابله و رقابت با مرسدس بود . همچنين دو پسر كارل ‌، ايگن و ريچارد ‌، همراه با اين اقدام او شركت را ترك كردند اگرچه ريچارد در سال ۱۹۰۴ به عنوان مدير توليد خودروهاي مسافرتي به شركت برگشت. در پايان همان سال كل فروش شركت ۳۴۸۰ دستگاه بود .

در سال ۱۹۰۶ كارل بنز شركتي بنامCarl Benz shone در ليدنبورگ تاسيس كرد .سهامداران اين شركت خودش و پسرانش بودند در ابتدا آنها سعيشان بر اين بود كه خودروهايي با موتور بخار توليد كنند با اين حال ‌، زمان به سرعت تغيير مي كرد و تقاضا براي اين موتورها به سرعت رو به كاهش بود . آنها مجبور شدند كه خط‌مشي را تغيير دهند. در سال ۱۹۲۳ تعدادي از Benz ۳۵۰ توليد شد. در اين زمان ،‌ خانواده بنز به شهر ليدنبورگ مهاجرت كردند. در سال ۱۹۱۲ وي شركت را به عنوان يك شريك ترك كرد و پسرانش ‌، ايگن و ريچارد را تنها گذاشت. شركت به سرعت پيشرفت كرد و شعبه هايي در بازارهاي مختلف ايجاد كرد. براي مثال در انگليس خودروهاي توليدي اين شركت ‌، بخاطر كيفيت بالايي كه داشتند به عنوان تاكسي بكار گرفته شدند و هر روز به محبوبيت آنها افزوده مي شد . در سال ۱۹۲۳ كارل آخرين خودروهاي توليدي خود را ساخت. اين خودرو يكي داراي ۸ و ديگري ۲۵ اسب بخار قدرت توليد مي كرد. هر دو اين خودروها را بنز براي استفاده شخصي خودش نگه داشت و از آنها لذت برد و هرگز آنها را نفروخت اين خودروها امروزه در موزه نگهداري مي شوند. 
كارل بنز در چهارم آوريل ۱۹۲۹ در منزلش واقع در ليدنبورگ در گذشت و امروزه خانه اش به عنوان دفتر مركزي مرسدس بنز استفاده مي شود . 
در طول ساليان دراز مرسدس بنز به رشد و تعالي پرداخته است. كيسه هواي اتومبيل، ترمز ABS و خيلي از تكنولوژي هاي ديگر در صنعت اتومبيل كه برخي از ما شايد نامشان را هم نشنيده ايم، دست پخت همين خودرو ساز است. تكنولوژي در مرسدس بنز به اوج مي رسد. و اين معني همان مديريت صحيح و پشتكار قوي است.

ماجراي دايملر كرايسلر

در سال ۱۹۹۸ شركت دايملر- بنز با پرداخت مبلغ ۳۶ ميليارد دلار اقدام به خريد شركت آمريكايي كرايسلر نمود. با اين خريد شركت دايملركرايسلر تأسيس شد. پس از تاسيس شركت جديد دايملركرايسلر، توليد اتومبيل‌ها با نامهاي تجاري قديمي ادامه يافت. با اينكه در ابتدا استفادهٔ مشترك از فن‌آوري‌هاي دو شركت بصورت محدود پيش‌بيني شده بود، اما ساخت خودروهاي آمريكايي دوج مگنوم، دوج چارجر، كرايسلر ۳۰۰ و كرايسلر چلنجر مدل ۲۰۰۹ اصولا به خاطر استفاده از فن‌آوري دايملر امكان پذير شد. طرف آمريكايي امكان استفاده از موتورهاي ديزل دايملر را در خودروهاي كرايسلر پيدا كرد.
در سال ۲۰۰۷ به دليل كاركرد ضعيف كرايسلر، شركت دايملر سهام كرايسلر را به يك موسسه مالي فروخت و به شراكت تجاري با كرايسلر پايان داد. شركت دايملر كراسلر متعاقبا به شركت دايملر آ گ تغيير نام داد.

آرم مرسدس بنز

ستاره سه پر مرسدس بنز نشان تسلط آن بر زمين ,درياو آسمان است.اين نشان براي اولين بار روي دايملر 1909 ديده شد و تركيبي بود براي نشان دادن تاج افتخار بنز در تاريخ 1926. نشان كنوني حلقه محاط بر ستاره در تاريخ 1937 طراحي شده است.

كلاس بندي خودروهاي مرسدس بنز:
كلاس A خودروي هاچ بك كوچك است.
كلاس B خودروي MPV كوچك است.
كلاس C خودروي سدان كوچك خانوادگي است.
كلاس E خودروي سدان متوسط است.
كلاس S خودروي سدان بزرگ لوكس است.
كلاس G خودروي SUV بزرگ است. كلاس G نزديك به 30 سال است كه روي خط توليد است.
كلاس GL خودروي SUV بزرگ است.
كلاس GLK خودروي SUV كوچك است . ‎
طريقه نامگذاري مرسدس پس از دهه نود: 
مرسدس در اوايل دهه نود تصميم به استاندارد كردن طرق نامگذاري و مدل بندي خودروهايش گرفت كه اين امر در ميانه دهه نود و براي تمام كلاسهاي اتاقي كه در اين دهه نسل جديدشان معرفي مي شد ( مثل 190 كه مربوط بود به دهه هشتاد و نسل جديدش قرار بود در سال 1994 معرفي شود يا كوپه هاي سري شاسي W126 كه نسل جديدشان در سال 94 معرفي شد و ....... ) اجرا شود. 
اين شيوه نامگذاري و كد بندي تا امروز همچنان ادامه دارد.

شيوه جديد كلاس بندي مرسدس:

1- تركيب يك تا سه حرف جهت مشخص كردن كلاس اتاق كه اين حروف قبل از عدد نماينده حجم موتور قرار ميگيرند. 
2- تركيب سه شماره جهت مشخص كردن حجم موتور كه مطابق سنت مرسدس اين شماره نماينده حجم موتور تقسيم بر عدد 10 مي باشد. 
3- ذكر كردن مشخصات خاص جهت شناسائي مدل خاص در بين هم كلاسان خودش بوسيله تركيب حروف يا كلمات بعد از عدد نماينده حجم موتور 
4- تخصصي تر كردن كلاس بندي اتاق ( به دليل توليد گونه هاي جديد اتاق در شركت ) و همچنين تخصصي تر كردن كدهاي شاسي

طريقه كلاس بندي اتاقها و قوانين مربوطه:

در اين شيوه جديد كلاس اتاق خودرو بوسيله تركيب 1 تا سه حرف در سمت چپ مشخص ميشود ( به اين موضوع كه حروف بر خلاف كلاسهاي قبلي قبل از عدد نماينده حجم موتور قرار ميگيرند دقت كنيد ).
به اين ترتيب كه براي كلاسهاي اتاق اصلي و كلاسهاي اتاقي كه قبلا" موجود بودند از يك يا دو حرف و براي گونه هاي مشتق شده ( گونه هائي كه بر مبناي يكي از كلاسهاي اتاق اصلي بوجود آمده اند يا از تركيب دو گونه اتاق اصلي ساخته شده اند ) يك حرف به تعداد يك يا دو حرف قبلي اضافه ميشود. 
كلاسهاي اتاق اصلي عبارتند از كلاس اتاقهائي كه يا قبلا" به همين صورت موجود بوده اند ( نظير S و يا خود بنيان گذار اين سبك اتاق در محصولات مرسدس هستند ( نظير كلاسهاي A وB وR و....) 
كلاسهاي اتاق اصلي از دهه نود (سال 1994 ) تا پايان دهه جاري ( تا سال 2010 )عبارتند از اين كلاسها : 
كلاس A شامل سري شاسي هاي W168 و W169 
كلاس B شامل سري شاسي W245 
كلاس C ( مخفف Compact ) شامل سري شاسي هاي W202-W203-W204 
كلاس E ( مخفف Economic ) شامل سري شاسي هاي W210-W211-W212 
كلاس S ( مخفف Special ) شامل سري شاسي هاي W140-W220-W221 ( در مورد كلاس S كد بندي به اين صورت پس از سال 1994 اجرا شد به همين دليل W140 بعد از سال 1994 با كد بندي جديد اتاق شناسائي ميشود ) 
كلاس SL ( مخفف Sport Large ) شامل سري شاسي هاي R129-R230 ( در مورد SL هم نظير S بدليل كد گذاري جديد پس از سال 1994 R129 با كد بندي جديد اتاق شناسائي ميشود)
كلاس CL ( مخفف Cupe Large ) شامل شاسي هاي W140-C215-W216 ( مجددا" W140 هاي پس از 94 با كدبندي جديد شناسائي ميشوند...ضمنا" اين شاسي با شاسي W140 كلاس S مشترك است) 
كلاس G ( مخفف Gland ) فقط شامل شاسي W463 
كلاس M( مخفف Midsized body on frame ) شامل شاسي هاي W163-W164 
كلاس R شامل شاسي W251

كلاس ليموزين ميباخ شامل شاسي W240 ( اين كلاس كه بزرگترين و لوكس ترين مرسدس ساخته شده تا كنون ميباشدجهت اداي احترام به ويلهلم ميباخ يكي از مهندسين بسيار قديمي شركت كلاس ميباخ ناميده ميشود. به سبب وجود فقط يك موتور در اين كلاس حجم موتور قيد نشده و طول خودرو برحسب سانتيمتر بر عدد 10 تقسيم شده و بعد از كلمه ميباخ قرار ميگيرد نظير ميباخ 57 يا ميباخ 62 ) 
كلاسهاي مشتق شده اتاق شامل سري هاي زير ( از سال 94 تا سال 2010 ) ميشود: 
كلاس CLS ( اين كلاس سداني است كه از كوپه هاي CL مشتق شده و حرف S به همين علت به آن اضافه شده ) شامل سري شاسي W219 
كلاس CLK ( اين كلاس هم مشتق شده از CL اصلي است و شامل اتاقهاي كوپه و كانورتيبل است كه حرف K معرف Kurz جهت نمايش دادن كوچكتر بودن نسبت به CL اصلي است ) شامل سري شاسي هاي W208-W209 
كلاس SLK ( اين كلاس مشتق شده از SL اصلي است منتهي ابعاد كوچكتر از SL اصلي و حرف K معرف كلمه آلماني KURZ كه به معناي كوچك است هم همين علت به آن اضافه شده ) شامل سري شاسي هاي R170-R171 
كلاس SLR ( اين كلاس مشتق شده از SL اصلي با اين تفاوت كه از نظر فني گونه خياباني يكي از خودروهاي مسابقه اي مرسدس محسوب ميشود و حرف R معرف خياباني بودن آن است ) شامل شاسي C199 
كلاس GL ( اين كلاس مشتق شده از كلاس G كه يك كلاس بياباني است و حرف L به سبب لوكسي بيشتر به آن اضافه شده است ) شامل سري شاسي X164 
كلاس GLK ( اين كلاس مشتق شده از GL و به سبب كوچكتر بودن از آن داراي حرف K ميباشد ) شامل سري شاسي GLK ميباشد ( ايده توليد اين خودرو مربوط به خود مرسدس نميباشد و ساخت شاسي آن بوسيله يك فرد و برمبناي شاسي W204 كلاس C براي اولين بارصورت گرفته و به همين دليل نام شاسي GLK ميباشد ) 
كلاس ML كه مشتق شده از M اصلي است و به دليل لوكسي بيشتر با نام ML نامگذاري شده ضمنا" امروز M اصلي ديگر توليد نميشود و كليه M كلاسها ML هستند و نتيجتا" ML را با همان نام M ميشناسند. 
حجم موتور در تمامي اين كلاسها به همان صورت تقسيم بر عدد 10 و به صورت سه رقمي پس از حروف كلاس اتاق ذكر ميشود.همچنين محدوديت در مورد حجم موتور و تعداد سيلندرهاي يك كلاس وجود ندارد. 
ضمنا" بسياري از موتورها با شماره هاي يكسان در كلاسهاي مختلف در حقيقت يك موتور هستند ( فقط ممكن است تنظيم موتور براي آن كلاس خاص با كلاسهاي ديگر اندكي تفاوت داشته باشد ) مثلا" موتور در اين پنج مدل خودرو يكي است C350 و E350و S350 و CLS350وML350 
جهت ذكر كردن مشخصات ويژه يك مدل در يك كلاس خاص از تركيب حروف يا كلمه بعد از عدد نماينده حجم موتور استفاده ميشود مثل L كه به معناي طول بيشتر براي يك مدل خاص ميباشد و S500L نماينده يك مرسدس كلاس S با حجم موتور 5 ليتري منتهي با بدنه اي با طول بيشتر از S500 استاندارد ميباشد. 
يا وجود كلمه 4Matic به معناي سيستم انتقال نيرو به چهار چرخ...وجود كلمه Kompressor كه در بعضي مدلها فقط به صورت مخفف K بعد از عدد نماينده حجم موتور قيد ميشود نماينده سيستم سوپرشارژ ( با توربو شارژ اشتباه نگيريد ) براي موتور است نظير C200K كه نماينده موتور 2 ليتري سوپرشارژ براي كلاس C است. 
بعد از دهه نود به سبب انژكتوري شدن تمام خودروهاي بنزيني حرف E ديگر قيد نميشود. 
جهت نمايش خودروهاي ديزلي بعد از دهه نود پس از عدد نماينده حجم موتور از سه كلمه CDI به اتفاق هم استفاده ميشود ( به سبب توربوديزل شدن موتورهاي ديزل مرسدس بعد از دهه نود كلمه D به CDI تغيير كرد )

جهت نمونه هاي ويژه و تيونينگ شده در هر سري حروف AMG قيد ميشود ( به سبب تملك كامل كمپاني تيونينگ AMG بعد از دهه نود بوسيله مرسدس مرسدس خودروهاي ويژه خود در هر سري را بوسيله AMG تيونينگ كرده و به صورت استاندارد شركتي از طريق شبكه فروش خود شركت به فروش ميرساند. ضمنا" به دليل اينكه AMG از يكي از موتورهاي هشت يا 12 سيلندر خود را براي هر سري استفاده ميكند و از موتورهاي استاندارد مرسدس استفاده نميكند شيوه كد بندي حجم موتور به صورت دو رقمي يعني حجم موتور تقسيم بر عدد 100 ميباشد نظير S63AMG كه نماينده يك مرسدس تيونينگ شده كلاس S با موتور 6.2 ليتري يا C55AMG كه نماينده يك مرسدس كلاس C تيونينگ شده با موتور 5.5 ليتري هشت سيلندر ميباشد ) 
* همان طور كه مي بينيد طريقه كد بندي شاسي ها هم تقريبا" به مقدار زيادي مرتب تر شده و مثلا" براي كلاس C شاسي هاي W202-3-4 به ترتيب قدمت و زمان ساخت شاسي كد گذاري شده اند يا در مورد كلاس S شاسي هاي W220-1 همين ترتيب را دنبال ميكنند. ضمنا" سعي ميشود كه شاسي براي مدل هاي مختلف با حروف تخصصي تر كد گذاري بشه...نظير R يا X يا C و ......... 
* كلاسهاي اصلي و مشتق ذكر شده تا تاريخ ژوئن سال 2006 است 
* برخلاف مرسدس بنز بخش خودروهاي تجاري شركت يعني دايملر بنز از يك رويه تقريبا" ثابت جهت شناسائي محصولات براي مدت هاي مديدي است كه استفاده ميكند به اين ترتيب كه جهت هر كلاس از خودروهاي تجاري يك نام در نظر گرفته ميشه ( نظير اكتروس-اكسور-اتيگو و ..... كه بعضي اوقات اين نامها حتي اسم شركتهاي سهيم در ساخت آن مدل خودروي تجاري هم مي توانستند باشن نظير ماهلر ( در ايران با تلفظ اشتباه مايلر ! ) يا اشميتز و ...... ) بعد از اين نام هم يك عدد ذكر مي شود كه با جدا كردن دو رقم سمت راست عدد و ضرب كردنش در ده مي توانيد قدرت موتور را بدست بياوريد و اعداد باقي مانده سمت چپ هم نشان دهنده حداكثر وزن مجاز خودرو به همراه بار ميباشد نظير 1921 كه نماينده 210 اسب بخار قدرت موتور ( با توجه به دورقم سمت راست ) و 19 تن حداكثر وزن مجاز به همراه بار ميباشد ( با توجه به باقي ماندن 19 در سمت چپ بعد از جدا كردن 21 ) يا 608 نماينده يك موتور 80 اسبي ( با توجه به عدد سمت چپ يعني 08 ) و شش تن حداكثر وزن مجاز ( با توجه به باقي ماندن 6 در سمت راست ) است كه اين مورد در مدلهاي جديد و آينده شركت هم به همين صورت باقي مانده است. 
* اين طريقه نامگذاري شامل ميدي باس و اتوبوسهاي دايملر بنز نمي شود و اتوبوسها و ميدي باسها از طريقه متفاوتي براي نامگذاري استفاده مي كنند.

شيوه جديد كلاس بندي مرسدس :

مرسدس بنز از ديرباز مالك يكي از بزرگترين مجموعه كلكسيوني خودروهاي نفيس و قديمي كه اكثرشان از محصولات اين شركت در طول فعاليت تقريبا 120 ساله اش هستند، بوده است. با گشايش موزه مرسدس بنز طي ماه گذشته ميلادي اكنون اين شركت صاحب يكي از بزرگترين نمايشگاه هاي خودرو جهاني به لحاظ تعدد نمونه هاي به نمايش درآمده و وسعت نمايشگاه شده است.
نمايشگاه مرسدس بنز در مجاورت هسته مركزي اين شركت در اشتوتگارت احداث شده است و در آن 40نمونه نادر از خودروهاي سواري به علاوه 40 كاميون تجاري و 40 دستگاه خودرو مسابقه اي به نمايش درآمده است. فضاي داخلي اين نمايشگاه 54هزار مترمربع در نه طبقه است.
برنامه ريزي اوليه براي پايه ريزي بناي نمايشگاه در سال 1999 آغاز شد، اما پروسه اجرايي بنا تا سال 2000 ميلادي به تعويق افتاد و هزينه احداث آن به چيزي در حدود 65ميليون دلار بالغ شد . ديدار از اين اين موزه به سان سفري در زمان است. بازديدكنندگان اين ديدار را با سوار شدن بر آسانسوري آغاز مي كنند كه با صعود به سوي طبقه سوم امكان تماشاي تصاويري پيرامون روند تكامل مرسدس بنز بر روي سقف گنبد مانند مجموعه را مي يابند.

سپس مقارن با پخش صدايي چون حركت اسب بر روي زميني محكم، آسانسور به بالاترين طبقه نمايشگاه مي رسد و تور ديدار از توانمندي هاي بيش از يك سده فعاليت مرسدس بنز آغاز مي شود. محور اصلي اين نمايشگاه اولين نمونه توليد شده در شركت مرسدس بنز به سال 1886 است كه توسط شخص كارل بنز، طراحي شده بود. بازديدكنندگان سپس مي توانند راه يكي از راهروهاي استوانه اي شكل كه طبقات مختلف را به يكديگر متصل مي كنند، در پيش بگيرند و در فضايي وسيع و چشم نواز شاهد خودروهايي باشند كه هر يك نمايانگر روند توسعه شركت مرسدس بنز و تاريخ رشد اين شركت هستند.
اولين مسير به هفت محوطه دهليز مانند ختم مي شود كه در آنها خودروهاي به نمايش درآمده به علاوه 1500 تابلوي نصب شده بر روي ديوار تولد صنعت خودرو را در سال هاي پاياني قرن نوزدهم ميلادي به تصوير مي كشند. سال هاي 1900 ميلادي تا 1914 سال هاي شكل گيري برند مرسدس بنز بود. دهه 1950 سال هاي خلق ايده هاي نو و ظهور توربوشارژر ها بود و سال هاي 1960 تا 1982 ميلادي برند مرسدس بنز به برندي جهاني تبديل شد.
مسير دوم بازديدكنندگان را به محوطه اي مشتمل بر پنج سالن مي برد كه درآنها سير پيشرفت صنعت خودرو به طور كامل مشهود است. اين پنج سالن گالري سفر، گالري بارها، گالري ياوران، گالري نام ها و گالري قهرمانان نام دارد. دليل نامگذاري اين سالن ها آنچنان مشهود است كه لازم نيست كسي به بازديدكنندگان در مورد نامشان توضيحي بدهد. تاكسي ها و اتوبوس هاي توليد شده توسط بنز محوطه بخش سفر را پركرده اند، در حالي كه خودروي شخصي پاپ ژان پل دوم در مركز محوطه سالن قهرمانان قرار دارد.
ساختمان موزه توسط بن ون بركل و كارولين باس، معماران هلندي طراحي شده است و فضاسازي داخلي آن از مدل DNA انسان الگو برداري شده است. هر دو مسير اصلي بازديد از اين نمايشگاه در نهايت به يك جا ختم مي شوند. ساختمان موزه در مجاورت مقر مركزي مرسدس بنز قرار گرفته و به همين دليل در هر مقطع زماني از تمام مدل هاي در دست ساخت اين شركت يك نمونه به لابي اصلي سالن ورودي منتقل شده و رديفي از محصولات شركت را در معرض ديد بازديدكننده ها قرار مي دهد.
موزه جديد جايگزين موزه قديمي و كوچك مرسدس بنز شده كه تالار پذيرايي پانصدهزار بازديدكننده بود. مديران مرسدس بنز اميدوار هستند تعداد بازديدكنندگان از موزه مرسدس بنز افزايش پيدا كند و تور دوساعته ديدار از اين نمايشگاه به خاطره اي جذاب تبديل شود كه پروسه پا گرفتن صنعت خودرو و تبديل شدن مرسدس بنز به يكي از اسطوره هاي تاريخي اين صنعت را به طور همزمان براي علاقه مندان اين صنعت به تصوير بكشد.

 گردآورنده :ميركاظمي گروه تبليغات مفتاح رهنورد